曾经中国最长的铁路隧道 大瑶山隧道

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        曾经中国最长的铁路隧道  大瑶山隧道
       大瑶山隧道是中国第一条通车的超长双线电气化铁路隧道,曾经是中国最长的铁路隧道。由于采用截弯取直的长隧道设计方案,隧道建成后,比既有铁路坪石至乐昌间缩短约15公里。开挖大瑶山隧道,推行了国外最先进的设计和施工的方法--"新奥法"。采用80年代国内外最先进的大型机械,实现了主要工序--钻爆、支护、装运三条机械化作业线。获得了国家科学技术进步奖特等奖。
 
       大瑶山地区地质异常复杂,其中,大瑶山一号隧道各种施工危险区域合计占全隧道长度的一半以上,岩石破碎松软,节理发育,涌水流沙经常发生,最高水量达到每昼夜5万吨,属安全高风险项目。但有关部门要求新大瑶山隧道质量必须达到"零缺陷",不能有任何渗漏水现象,结构耐久性要求达到100年。
 
       紧密结合地质、人员、设备的实际,正确选择施工方法,改善通风防水,改革施工工艺,制订操作细则和验收规定,逐步完善新奥法原则,取得新技术的发展。主要情况是:
 
(一)从实际出发,实现开挖方法多样化;
 
(二)力求施工机械化;

(三)支护是关键能否顺利地推行新奥法,关键是喷锚初期支护的运用;
 
(四)辅助坑道的选用辅助坑道的决定,主要是紧密结合地形地质情况,根据施工组织铺轨工期要求设置,力期以较少的代价,获得较大的效益。
 
 
       三处职工以尊重科学,一丝不苟的求实态度,认真贯彻"安全第一,质量第一,稳扎稳打,步步为营"的施工方针,创造了一整套通过断层的科学施工方法,积累了软弱围岩施工的丰富经验,完成断层326米,占断层总长70.1%。"在我国铁路建设史上写下了光辉的一页"。

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