大瑞铁路秀岭隧道已按下“快进键”

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大瑞铁路秀岭隧道已按下“快进键”

       建设了13年的大瑞铁路秀岭隧道已按下“快进键”,全面进入全速抢工模式,确保4月30日正洞贯通,为年底大瑞铁路保山段贯通奠定坚实基础。

      作为大瑞铁路全线控制性工程,秀岭隧道位于云南省大理州漾濞县境内,全长17.623千米,埋深最大达1115米,穿越横断山脉,经过7条断裂带,洞身大部分位于“滇西红层”之软质岩中,断层、破碎带、层间挤压带,高地应力、突泥涌水等地质灾害多,围岩变化频繁,地下水丰富,施工难度极大。此前,秀岭隧道平导已于1月20日顺利贯通,截至发稿时间,秀岭隧道正洞还剩1.1千米未打通。

 据了解,项目部已对项目剩余工程施工组织、资源配置、成本管控、安全质量、进行了全面梳理,细致倒排工期,完善施工组织方案,并成立了保开通工作组。

 目前,秀岭隧道进口工区计划再增加一个掌子面,将原有3个掌子面同时作业变为4个,并计划再调用6台(套)设备,增加管理人员15人,增加协作人员150人。

 秀岭隧道进口段一直采用有轨电车运输施工人员、物资和废渣,所有电车采用“平导进、正洞出”的单向循环模式,运输调度工作繁重,也是制约施工进度的重要因素。项目部将维修保养人员增加了一倍,努力维持运输系统的全速运转。

 虽然现在工期紧,压力大,但安全问题一直是重中之重的工作。施工单位正在制定软弱围岩专项施工方案,加强监测,重点分析超前预报数据,尽力确保施工过程中围岩稳定,啃下这块“硬骨头”。

 大瑞铁路全长330公里,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目,是中国与缅甸等中南半岛国家互联互通、通往印度洋的陆路运输大能力通道。大瑞铁路建成通车后,将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”,改善滇西地区的交通运输格局,成为中缅铁路通道的重要干线,结束云南省保山市、德宏州等少数民族聚居区不通火车的历史。届时大理至瑞丽的铁路旅行时间,也将由目前公路运输的6至7小时,缩短到2个多小时。

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