珠海金海特大桥主跨成功合龙

9月5日，粤港澳大湾区重*点工程——珠海珠机城际二期金海特大桥举行主跨钢梁合龙仪式，标志着金海特大桥全线贯通，进入桥面系施工阶段，预计今年10月份进入铺轨工程，明年达到通车条件。金海特大桥是世界首*座公铁同层多塔斜拉桥，凭借49.6米的桥面宽度，创下目*前*世*界*上*蕞宽公铁两用多塔斜拉桥的世界纪录。

据悉，金海特大桥全长1300多米，首*次采用波塔钢构体系，公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层多塔斜拉桥，中间为160公里每小时的双线城际铁路，两侧为100公里每小时的双向六车道高速公路。

金海特大桥同为珠机城际铁路二期关键控制性工程。起自横琴粤澳深度合作区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路。具体线路方面，自珠海长隆站向西，从横琴井湾隧道以西进入东引桥，随后是金海特大桥磨刀门主航道桥，接着是鹤洲岛引桥，向西则是金海特大桥白藤河航道桥。

有别于普通桥塔分节施工，金海特大桥钢塔采用空中整体竖转安装，整个竖转过程分73个步骤，才能将水平放置的钢塔翻转90度，姿态犹如空中“跳芭蕾”。珠机城际二期通车后，将与广佛江珠城际铁路衔接，在横琴站与澳门对接，形成“香洲—横琴—机场”城际铁路大通道，将珠海、广州、佛山及澳门城际铁路连成一体， 缩短主城区和西部城区的通勤时间，助力珠海打造粤港澳大湾区重要交通枢纽和促进东西两岸融*合互动核心城市。