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合长高速公路首座隧道贯通 隧道逃生管

 合长高速公路首座隧道贯通  隧道逃生管


        7月17日,随着重庆合长高速公路花阳隧道左线的贯通,合长高速至此实现全线首座隧道双线贯通,标志工程建设取得阶段性进展。

       花阳隧道由华北公司承建,隧道下穿兴古路,最大埋深75.7米,左线全长427.4米,其中V级围岩122.8米,占隧道的28.7%,洞口仰坡陡立,施工风险高。项目部采用采用台阶法开挖施工,严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则,在保障安全质量的前提下,合理安排,精心管理,优化完善开挖及出洞方案,严格执行重庆市高速公路施工标准化指南,用“短、紧、快、勤”的模式,采取各种有效措施,克服了洞口偏压、施工组织难度大等难题,经过全体参建人员的顽强拼搏,顺利完成了花阳隧道7月全线率先贯通的施工任务。

合长高速公路首座隧道贯通  隧道逃生管(图1)

        超高分子逃生管道具有以下特点:
1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量(250以上)决定了其摩擦系数小,有很好的耐磨性能,使得隧道逃生管道材的耐磨性比钢管、不锈钢管高4-7倍。且内壁光滑不会造成二次伤害,不宜结垢,长期放置安全卫生。
2、超强的抗拉强度和高抗冲击性 超高分子量聚输送管道的抗拉强度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍,同时它的抗环境应力开裂能力是PE100的1倍以上,而耐疲劳性是PEl00的30倍以上。
3、抗腐蚀性 隧道逃生管道具有优良的耐化学性,除强氧化性酸液外,在一定温度和浓度范围内能适应各种腐蚀性介质,物理性能基本没有任何改变。
4、耐低温性 耐低温性能优异,其耐冲击性、耐磨性在零下269摄氏度时基本不变。
5、阻燃性 隧道逃生管道在制作时添加了阻燃材料,用于防火环境,加入阻燃剂改性,特殊加工工艺制造,克服超高分子量聚乙烯本身可燃性,具有阻燃性能。
6、重量轻、安装方便 管道单位管长比重仅为钢管重量的八分之一,使装卸、运输、安装更为方便。


        超高分子逃生管道对管材的要求
       超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道,管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用链条临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。  隧道逃生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。



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